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近日，創(chuàng)新大廈施工現(xiàn)場(chǎng)正式啟用100噸汽車(chē)吊起重機(jī)對(duì)幕墻鋁板吊頂剩余孔洞進(jìn)行封堵，標(biāo)志著創(chuàng)新大廈幕墻工程進(jìn)入全面收尾階段。

幕墻鋁板吊頂是創(chuàng)新大廈項(xiàng)目施工難度最大的分項(xiàng)工程之一，為確保施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度，中建八局提出采用主臂長(zhǎng)60米，副臂長(zhǎng)7米的100噸汽車(chē)吊起重機(jī)配合自制吊籃進(jìn)行施工，施工的難點(diǎn)是如何解決汽車(chē)吊的停位、吊籃制作與施工過(guò)程中防止吊籃旋轉(zhuǎn)或側(cè)翻。為此，高新股份項(xiàng)目管理組全體人員多次組織施工及監(jiān)理單位相關(guān)人員進(jìn)行方案研究和分析，最終制定了切實(shí)可行的專(zhuān)項(xiàng)施工方案并進(jìn)行安全技術(shù)交底，成功突破了汽車(chē)吊起重機(jī)配合自制吊籃進(jìn)行鋁板吊頂施工中的諸多安全難題。

創(chuàng)新大廈幕墻鋁板吊頂剩余孔洞封堵工程分為B、C交界處鋼結(jié)構(gòu)十一層頂和C、D交界處北側(cè)十一層頂兩部分，共計(jì)58個(gè)1000mm*1000mm的孔洞，最高吊頂完成面約為50米。目前，幕墻孔洞鋁板吊頂已經(jīng)完成近半數(shù)孔洞的封堵，施工安全和質(zhì)量均處于受控狀態(tài)。